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成渝中線、渝萬高鐵站房設計規模出爐！成都樞紐將新建一始發客運站 [復制鏈接]

本帖最后由 caojian_vip 于 2020-12-12 14:28 編輯

12月10日，《新建成渝中線高鐵十陵南站等6座客站建筑概念設計方案征集信息公告》在中國鐵路經濟規劃研究院有限公司網站發布。
根據公告內容：受成渝鐵路客運專線有限責任公司的委托，我公司擬開展新建成渝中線高鐵十陵南站等6座客站建筑概念設計方案征集活動。通過方案征集，選擇優秀的建筑概念設計方案。
各車站規模如下：
（一）項目包一

項目名稱：新建成渝中線高鐵十陵南站、東部新城站、安岳站建筑概念方案設計。

建筑規模：十陵南站站房面積為24000平方米，東部新城站站房面積為8000平方米，安岳站站房面積為8000平方米。最終規模以批復為準。

設計內容：站房建筑設計及相關規劃設計。
（二）項目包二

項目名稱：新建成渝中線高鐵大足石刻站、銅梁站、科學城站建筑概念方案設計。
建筑規模：大足石刻站站房面積為15000平方米，銅梁站站房面積為15000平方米，科學城站站房面積為8000平方米。最終規模以批復為準。

設計內容：站房建筑設計及相關規劃設計。

其中樂至站納入成達萬高鐵建設。規劃十陵南站位于成都市龍泉驛區十陵街道，并非成渝中線高鐵正線上的車站，而是位于成昆貨車外繞線上，此次納入成渝中線高鐵配套建設。

根據最新成都鐵路樞紐總圖規劃，成都樞紐未來將形成成都、成都東、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。

成渝中線高鐵引入成都站后，成都站遠期將以運行成渝間的城際動車為主。新建十陵南站將替代成都站的大部分普速功能，為成都站接發成渝中線的城際客流騰出空間，可以辦理寶成、成遂、成昆等普速鐵路始發終到業務。十陵南站遠期還規劃有西成高鐵二線、成都至三臺（巴中）城際鐵路引入。
成渝中線高鐵線路自成都樞紐成都站向東引出，經成都東部新區，資陽樂至縣、安岳縣，重慶大足區、銅梁區、科學城，引入重慶樞紐重慶北站，全長約 292公里，主要技術標準為時速350公里的客運專線，并預留提速條件。
項目估算總投資722億元，其中四川省境內里程約191公里，投資約491億元。建設總工期約4.5年。
另據11月16日發布的《新建渝萬高速鐵路豐都北站等3站及成達萬鐵路岳溪站建筑概念設計方案征集信息公告》：受重慶鐵路投資集團有限公司、成蘭鐵路有限責任公司委托，我公司在征集過程中提供方案咨詢服務。

項目名稱：渝萬高速鐵路萬州北站、忠縣站和豐都北站；成達萬鐵路岳溪站。

建筑規模：渝萬高速鐵路萬州北站擴建車場規模為3臺7線，建筑規模暫按20000平方米以內控制；忠縣站車場規模為2臺4線，建筑規模暫按5000平方米以內控制；豐都北站車場規模為2臺4線，建筑規模暫按5000平方米以內控制。

成達萬鐵路岳溪站車場規模為2臺4線，建筑規模暫按8000平方米以內控制。最終規模以批復為準。

設計內容：站房建筑設計及相關規劃設計。

設計階段：渝萬高速鐵路萬州北站、忠縣站和豐都北站站房方案設計及初步設計；成達萬鐵路岳溪站方案設計、初步設計和施工圖設計。

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