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  • 查看:4942 回復:32 發表于 2020-12-8 21:53

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    發表于 2020-12-8 21:53:59 |只看該作者 |倒序瀏覽

    武漢城市圈大通道開工,全長360公里,預計2025年建成。   [復制鏈接]

    【【第12座長江大橋、武漢城市圈大通道開工】
    12月7日,新港高速雙柳長江大橋及接線項目開工建設,標志著武漢城市圈大通道正式啟動建設。城市正在向更美麗的方向發展!讓我們共同期待!】http://weibo.com/5079972956/JxnC6eFyh

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    發表于 2020-12-8 21:56:34 |只看該作者

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    發表于 2020-12-8 22:11:12 來自手機 |只看該作者
    成都三繞438公里,跟這個能對應上嗎?
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    發表于 2020-12-8 22:13:35 來自手機 |只看該作者
    tower 發表于 2020-12-8 22:11
    成都三繞438公里,跟這個能對應上嗎?

    差不多是這個意思
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    發表于 2020-12-9 07:42:21 來自手機 |只看該作者
    還好沒成都3繞長,不然以后就被壓著打了
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    發表于 2020-12-9 08:44:04 |只看該作者
    360公里大通道串起5市11縣區 武漢城市圈打造“1小時通勤圈”

    央廣網
    12-08 09:29央廣網官方帳號
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    新港高速雙柳長江大橋效果圖。 (武漢綜合交通研究院提供)

    湖北日報全媒記者 李源 通訊員 呂作武

    武漢四環線“畫圓”在即,武漢再迎一條重要環線工程。12月7日,武漢城市圈大通道啟動項目——新港高速雙柳長江大橋開工建設。

    武漢城市圈大通道,位于武漢繞城高速與武漢城市圈環線高速之間,全長約360公里,北起黃陂,順時針依次經過黃岡紅安、新洲,設置雙柳長江大橋跨長江,經鄂州華容,利用黃鄂高速、鄂咸高速,經鄂州梁子湖、江夏、咸寧嘉魚,設簰洲灣長江大橋跨長江,經漢南、蔡甸、孝感漢川、云夢、孝南,進入黃陂形成整個環線。

    新港高速是武漢城市圈大通道的重要組成部分,起于武漢市新洲區S111漢新線,經長江設置雙柳長江大橋,止于黃鄂高速,路線全長約34.68公里。新港高速的實施,對于完善武漢城市圈路網布局,加快武漢城市圈交通一體化發展等具有重大意義。

    新港高速雙柳長江大橋是武漢市第12座長江大橋。主橋擬采用設計速度120公里/小時,路基寬度41.5米的雙向8車道高速公路標準;接線擬采用設計速度120公里/小時,路基寬度34米的雙向6車道高速公路標準。雙柳長江大橋主橋采用鋼桁架懸索橋結構,是長江上最寬的鋼桁梁懸索橋。

    武漢城市圈大通道啟動建設,對于完善武漢市現代化交通體系具有重要意義。

    當前,武漢正逐步形成“環線+放射”為主骨架的高快速路網。環線方面:一環線為核心區交通集散環;二環線為中心城區快速交通輸配環;三環線為主城區與六大新城組群之間快速轉換環;四環線為六大新城組群間交通物流高速公路環線;武漢繞城高速為城市過境交通高速公路環線;武漢城市圈環線高速為城市圈交通一體化高速公路環線。

    “然而,路網仍存在部分方向射線不足、環線轉換不暢等問題,需進一步優化完善、擴大覆蓋范圍、提升路網能力、發揮規模效益。”武漢市交通運輸局相關負責人介紹,為響應國家發改委《2019年新型城鎮化建設重點任務》關于“超大城市積極推動產業和人口向一小時交通圈地區擴散”的相關要求,根據《湖北省疫后重振補短板強功能“十大工程”三年行動方案(2020—2022年)》的目標要求,武漢適時啟動了武漢城市圈大通道建設。

    武漢綜合交通研究院副總經理童亞雄介紹,武漢城市圈大通道建成后,將形成武漢城市圈“1小時通勤圈”的核心交通架構,充分發揮“做強腹地、帶活周邊”的戰略作用,將有效支撐武漢建設國家中心城市,加快武漢都市發展區建設,支撐和引導武漢城市空間擴展、產業轉移和人口遷移,推動武漢城市圈同城化發展,進一步優化武漢城市圈國高網結構,增強環線通道供給能力,強化路網銜接與轉換,建設綜合交通樞紐城市。

    據了解,“十四五”期間,由武漢統籌新建的高速公路里程約330公里,總投資近1000億元。這些項目建成后,武漢市域范圍高速公路里程將突破1200公里,路網密度有望進入15個副省級城市前3位。

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    發表于 2020-12-9 08:45:27 |只看該作者
    【開工!武漢城市圈大通道來了】https://nd.mbd.baidu.com/r/e8csE ... ;u=46a6d9466b6b0a3c
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    發表于 2020-12-9 08:48:05 |只看該作者
    開工!武漢城市圈大通道來了

    武漢廣播電視臺
    12-07 19:16武漢廣播電視臺官方帳號
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    03:23
    12月7日
    新港高速雙柳長江大橋
    及接線項目開工建設
    標志著武漢城市圈大通道正式啟動建設

    武漢城市圈大通道被列入《武漢市城市總體規劃(2017—2035年)》和《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要中期評估報告》,位于武漢繞城高速公路與武漢城市圈環線高速公路之間,途經武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地區,里程約360公里。該工程總投資700億元,計劃2025年建成。
    其中,新港高速雙柳長江大橋及接線工程,起于漢新公路,與武漢城市圈大通道的黃陂至新洲段相接,設置雙柳長江大橋,經新洲、鄂州華容,止于黃鄂高速,路線全長34.7公里,按長江大橋雙向8車道、接線雙向6車道高速公路標準建設。雙柳長江大橋是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。主橋采用鋼桁架懸索橋結構,是長江上最寬的鋼桁梁懸索橋。

    新港高速雙柳長江大橋效果圖
    據了解,武漢城市圈大通道項目分為東、南、西、北4個路線段及新港高速公路雙柳長江大橋、簰洲灣長江大橋兩座長江大橋。項目全長約360公里,武漢市統籌建設里程約205公里、孝感市建設里程103公里、鄂州市建設里程52公里。

    北段由武漢市黃陂區經黃岡市紅安縣接新洲區;東段由雙柳長江大橋接鄂州市梁子湖區;南段由鄂州市梁子湖區接武漢市江夏區;西段由武漢市蔡甸區經孝感市漢川市、應城市、孝感城區后接武漢市黃陂區,整體呈現環狀。

    武漢統籌建設的205公里,其中武漢境內157公里、鄂州境內19公里、咸寧境內28公里、黃岡境內1公里,分為四段實施:北段(黃陂經紅安至新洲段)約65公里,南段(江夏至鄂州段)約35公里,新港高速雙柳長江大橋及接線約35公里,簰洲灣長江大橋(漢南過江通道)及接線工程約70公里。
    武漢廣播電視臺出品
    責編:章婷婷
    融媒體記者:張超 徐唐杰
    通訊員:呂作武 葉浩
    編輯:沈佩楓

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    發表于 2020-12-9 08:53:11 |只看該作者
    【大通道串起5城11縣區,武漢城市圈加速同城化】https://ms.mbd.baidu.com/r/e9PQZ ... ;u=7129cccd2accebb3
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    發表于 2020-12-9 08:53:46 |只看該作者
    本帖最后由 四川美麗 于 2020-12-9 09:53 編輯

    大通道串起5城11縣區,武漢城市圈加速同城化

    武漢發布
    12-08 11:50武漢市網信辦




    武漢城市圈大通道串起5城11縣區
    武漢城市圈同城化,首先要交通互聯互通。目前圍繞武漢城市圈的環線有兩條,一條是武漢城市圈環線高速公路,一條是7日開工的武漢城市圈大通道。
    2008年,武漢1+8城市圈獲批國家“兩型社會”綜合配套改革試驗區后,湖北省啟動了《武漢城市圈綜合交通規劃》,正式提出了武漢城市圈環線高速公路概念。2012年發布的《湖北省省道網規劃綱要(2011-2030年)》,武漢城市圈環線高速就是其中一環。今年8月,歷經12年建設、全長560公里的武漢城市圈環線高速公路正式“畫圓”。
    武漢城市圈大通道全長約360公里,串聯起武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等市的11個縣區,計劃“十四五”期間全面建成。其中,武漢統籌建設205公里,武漢境內有157公里。可以說,無論是從建設投入上,還是從武漢境內的線路長度看,武漢在這一條環線的建設中都發揮著龍頭引領作用。
    兩年前,武漢就啟動了武漢城市圈大通道的籌建。今年,經受住疫情考驗的武漢,復蘇重生,疫后重振不斷加速。為強抓中央支持湖北疫后重振一攬子機遇政策,服務長江經濟帶戰略實施,促進區域經濟協調發展,在多方支持下,武漢正式實施了武漢城市圈大通道項目,該項目已列入《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要中期評估報告》,被交通運輸部列入新一輪國家高速公路網規劃中。
    在武漢交通人士看來,這條大通道的建設對于構建長江經濟帶綜合立體交通走廊,完善國家高速公路路網,助力長江中游城市群的建設,對于落實全省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局,促進武漢城市圈同城化發展,支撐武漢建設國家中心城市、長江經濟帶核心城市,打造國際化大都市都具有重要意義。
    24條射線讓城市圈交通實現互聯互通
    近年來,武漢市域范圍內構建了以高速公路、一級公路、快速路、主干路為主的區域骨干道路,已基本形成高快速為主的“環線+射線”骨架路網體系。
    截至2019年,武漢市域高速公路通車總里程超800公里,路網密度10.5公里/百平方公里,位居15個副省級城市第四位(前三位為深圳、廣州、南京)。等武漢城市圈大通道項目建成后,武漢市域范圍高速公路里程將突破1200公里,路網密度有望進入15個副省級城市前三。
    在環線和射線的交通發展布局下,武漢城市圈同城化的步伐正在加快。除了不斷加密的環線,射線的建設也讓武漢與周邊城市的聯系更為緊密。
    參與了武漢多條射線規劃的武漢綜合交通研究院高級工程師葉浩介紹,為實施“1+8”武漢城市圈戰略,武漢市于2001年開始規劃興建7條高速公路出口路,2004年正式啟動建設。7條高速公路出口路分別為漢孝、漢洪、漢蔡、武麻、武英、青鄭、和左。其中,漢孝高速于2006年12月竣工通車,是武漢通往城市圈7條高速出口公路中第1條通車的公路;和左高速于2010年10月通車營運,至此,武漢7條城市高速出口路全部打通。
    從武漢出發,北上孝感、麻城,有漢孝、武麻高速;南下咸寧、長沙,有青鄭高速;東去黃岡、鄂州、黃石,有武英、和左高速;西去仙桃有漢蔡高速,去洪湖、監利有漢洪高速;武漢形成到新城區半小時、到城市圈8城市1小時、到周邊省會城市4小時的交通圈。
    為服務城市空間擴展,而后數年,根據省市相關規劃,建成機場二通道、武嘉高速、江北快速路等射線,開工建設武大高速、武陽高速、硚孝高速等射線,規劃布局武天高速、左岸大道、右岸大道等射線。
    “武大高速是武漢北部交通大動脈,武天高速可以分流漢蔡高速出城壓力,武嘉高速可以方便到嘉魚和長沙,右岸大道和左岸大道則是服務長江主軸建設。”參與規劃的相關人士介紹,這些射線的規劃和建設契合城市發展軸向,支撐著城市空間拓展。
    至此,以三環線(直接或間接)為節點呈放射狀高快速路規劃有24條,已建和在建20條;其中高速公路17條。24條放射線與既有多條環線、7條國道、31條省道,在市域范圍內構建以高速公路、一級公路、快速路、主干路為主的區域骨干路網體系。“24條射線及相關項目的實施,對繼續加強武漢城市圈交通基礎設施互聯互通,優化武漢外圍組團路網結構,促進武漢城市圈空間格局發展等具有重要意義。”葉浩介紹說。



    (長江日報-長江網記者王謙)


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